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B737MRG 是世界上最受波音 737 专业飞行员信赖的参考资料。当今，全球约有 85,000 名飞行员随身携带 B737MRG。
以 QRH 为基础，B737MRG 进一步提供基于实际飞行经验的指导，说明如何处置非常态情况以及如何高效地继续飞行。
简而言之，B737MRG 从 QRH 结束的地方开始，弥合了清单执行与真实运行决策之间的差距。
以下是有关 B737MRG 的六个关键要素：
01.
实操经验
基于 20,000 小时的实际操作经验的实用指南和技巧
02.
原理图
插图，逻辑门和系统原理图可帮助您更好地了解系统故障
03.
手册
每次失败都会将您重定向到 QRH、FCTM、DDG－MEL、SP 和 EASA－FAA 法规中的正确页面
04.
双重故障
B737MRG 解释了如何处理一些难以解决的综合故障
05.
培训技巧
737 飞行员，教练员和检查飞行员的培训准则
06.
知识
学习有关波音 737 的未公开知识
演示
预览演示
通过这份 10 页的示例文件，快速浏览本指南的内容。
QRH 项目
MRG 涵盖了 QRH 中的所有 200 个非正常情况以及另外 100 个未列入检查清单的故障！
常见问题
目前已有多本优秀的波音 737 手册，对飞机系统进行了详细说明。但 MRG 与它们不同！
MRG 从 FCOM 和 QRH 结束的地方开始，提供关于如何管理异常情况的实用、运行导向的指导——无论是在地面还是在空中。
举一个简单的例子： STARTER VALVE OPEN
大多数 B737 系统指南会解释发动机引气系统的功能，以及该故障为何可能发生。但它们通常不会解释在真实运行条件下应如何管理该故障。
MRG 关注的是飞行员在实际运行中真正需要回答的问题：
- 是否可以安全继续飞行，还是必须立即备降？
- 在该故障条件下继续飞行的运行后果是什么？
- 该故障如何影响发动机性能、燃油消耗、系统冗余，以及 RNAV／RVSM／ETOPS 运行？
- NG 与 MAX 机型在操纵或处理上是否存在差异？
- 对发动机推力、座舱增压以及防冰系统有何影响？
- 是否可以通过系统重新配置或断路器操作来缓解问题？
- 落地后该故障是否构成 MEL／NOGO（不能放行）？
- 如何处理复合故障，例如发动机整流罩活门开？
这些正是 MRG 设计用来解答的问题！
所有指导均基于一线飞行员的实际运行经验，以及权威的波音技术文件，包括 FCOM、QRH、AMM、SDS 等，并将其转化为清晰、实用、可操作的决策支持，以服务于日常航线运行。
MRG 不以 PDF 形式发布。
您可以下载适用于 iOS 和 Android 的应用程序。
B737MRG 于二十年前首次发布，并自那时起持续更新。MRG 手册已投入数千小时的研究、编写、验证和修订工作。
有效的移动应用订阅包含所有内容更新，这些更新会定期发布。应用程序本身也在持续改进，不断增加新功能，以更好地满足飞行员和维修工程师的需求。